海运
海运是大多数企业选择将货物运送到中国的选择。您的货物将通过专用货轮装在集装箱中从德国运往中国。如果您的货物无法装入集装箱，您的承运商或货运代理可以推荐替代方案，例如散装运输。
集装箱海运有两种选择：拼箱和整箱。产品的重量、体积和性质将决定哪一种产品适合您的业务。任一选项均可提供港到港或门到门服务。
整箱货运注意事项：
使用整箱运输，您只需支付从德国到中国的集装箱运费。无论您的托运货物采用 40 英尺大型集装箱还是 20 英尺小型集装箱运输，您包装的货物体积都取决于您。没有义务装满集装箱，也没有像拼箱一样的共享。当托运人希望在运输过程中减少货物接触时，他们会选择整箱运输。
如果您的货物多占用 10 或 11 个标准托盘，我们建议使用 20 英尺集装箱。任何多 21 个托盘的货物都需要 40 英尺的集装箱。您可以要求您的货运代理从德国任何地方收集您的集装箱并将其运送到中国任何地方（门到门服务）。或者您可以选择港到港、门到港或港到门送货。
国际物流与国内物流相比：在物流环境、物流系统、信息系统及标准化要求这四个方面存在着不同。国际物流的主要服务对象是国际贸易和跨国经营。国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异，这里的物流环境主要指物流的软环境。不同的国家有不同的与物流相适应的法律，这使国际物流的复杂性增强；不同国家不同经济的科技发展水平，使国际物流处于不同的科技条件的支撑下，甚至会因为有些地区根本无法应用某些技术，导致国际物流全系统运作水平下降；不同国家的不同标准会使国际物流系统难以建立一个统一的标准；不同国家的国情特征，必然使国际物流受到很大的局限。
国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。